必須要有發(fā)動機(jī)過載保護(hù)!
系統(tǒng)保護(hù)可能的型式?
1. 起重機(jī)司機(jī)的耳朵 不是任何時(shí)候都可靠.
2. 液壓功率傳感器(恒功率閥、液控DA-閥)  成本高，不能充分利用發(fā)動機(jī)的功率.
3. 電子功率傳感器 這種電子極限載荷調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以讓發(fā)動機(jī)的功率發(fā)揮得淋漓盡致.(A8VO和A11VO的極限載荷調(diào)節(jié)系統(tǒng))
如何吸收負(fù)載下降時(shí)的能量?
1. 在電機(jī)驅(qū)動時(shí)(輪船起重機(jī))沒有問題，電機(jī)將作為發(fā)電機(jī)來工作，把負(fù)載下降時(shí)的功率輸送回輪船電網(wǎng)。
2. 對于大多數(shù)行走起重機(jī)(使用柴油發(fā)動機(jī))中必須要考慮功率平衡的問題;因?yàn)椴裼桶l(fā)動機(jī)最大只能吸收20%-25%的反向功率，也就是說，必要時(shí)常常需要使用一臺制動泵。
3. 千萬不要在閉式回路中裝入剎車閥(平衡閥?),因?yàn)橛纱硕鸬陌l(fā)熱不能從主回路中排出!
工作壓力：
額定壓力Pnenn。：連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)壓力
峰值壓力Pmax 。：克服起動及突遇障礙的壓力
對于行走機(jī)械：取Pmax/ Pnenn > 1.6
對于卷揚(yáng)絞車、滾筒等負(fù)荷比較均勻的設(shè)備，?。篜max/ Pnenn > 1.2
管路尺寸的設(shè)計(jì)：
?吸油管路：
?允許流速：(0.5~0.8) m/s
?吸油管最低壓力Ps: ≥0.8 bar(絕對壓力)
?在冷啟動狀態(tài): ≥0.5 bar(絕對壓力)
?回油管路:
?允許流速:(2~3) m/s
?應(yīng)同時(shí)考慮最高允許殼體壓力
?高壓管路:
允許流速：( 2~4 ) m/s P≤100 bar
(3~12) m/s P≤400 bar
冷卻器
在工程機(jī)械的液壓傳動系統(tǒng)中一般使用空冷式或水冷式冷卻器。一般來講, 冷卻功率約占總的裝機(jī)功率的20%左右。
油箱
為了使系統(tǒng)達(dá)到一個(gè)比較理想的熱平衡狀態(tài),因此, 油箱尺寸的大小必須合適。
在工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中一般按下式確定油箱的容積：
V = 1.2…1.25(0.2…0.33′Q + EZ)
(其中包括10…15%的空氣容積)
–Q = 開式回路部分中泵流量的總和,(單位:升/分鐘)
–EZ = 單作用油缸的總?cè)莘e(單位:升)
–V = 油箱容積(單位:升)
溫馨提示：本資訊由維爾森技術(shù)整理分享，轉(zhuǎn)載請注明出處！